Delta retira el Boeing 767-300 del servicio doméstico

Hola Aerotrastornados!!!

Las noticias provenientes de America dicen que ya no habrá Delta 767-300, ya que el último avión de su tipo voló a la jubilación esta semana. Teniendo lugar el lunes 3 de junio, el último vuelo comercial fue entre Salt Lake City y Atlanta. Ambas ciudades son los principales centros de Delta Air Lines. El avión luego fue a Blytheville, Arkansas para su almacenamiento y retiro.

El 767-300 (la variante no ER) estaba siendo utilizado para las rutas nacionales de los EE. UU., Lo que significa que, al menos por ahora, no veremos el 767 volando entre las ciudades de EE. UU. Sólo las rutas internacionales serán voladas por Delta767, específicamente el 767-300ER.

Delta ha tenido 28 de los 767-300 aviones operando hasta este momento.

El vuelo final

Los detalles finales del vuelo. Foto: FlightRadar24.com

El último vuelo comercial para N1402A, el último Boeing 767-300, fue entre Salt Lake City y Atlanta el 2 de junio. Al día siguiente, el avión voló de Atlanta a Blytheville, Arkansas.

El pasado y el futuro del 767.

Como el 767 en sí mismo es un modelo bastante antiguo de avión que ya no está en producción para el viaje de pasajeros, la flota del 767 de Delta ciertamente ha volado distancias significativas durante muchos años. Usando el último 767 como ejemplo, las rutas domésticas para el avión de 26 años incluyen Atlanta-Seattle, Atlanta-Las Vegas y Atlanta-Salt Lake City. 

Los restantes aviones 767-300ER de Delta todavía están volando rutas internacionales. 

A Delta Air Lines le quedan 56 767-300ER en su flota. Algunos de estos aviones serán adaptados con asientos Premium Select para 2021, mientras que los aviones más antiguos serán reemplazados por el Airbus A330-900neo a partir de 2019.

Aunque las variantes de pasajeros del 767 ya no salen de las fábricas de Boeing (o tal vez Boeing podría reiniciar la producción de 767 si hay demanda …  ), las variantes de carga y militares continúan produciéndose.

UPS anunció a fines de 2018 que solicitaría cuatro más 767-300F, lo que aumentaría su pedido total a 63. Las entregas para este pedido están programadas desde 2017 hasta 2022.

Blythevilleay

Hay varios aeropuertos en los Estados Unidos que son famosos por sus «cementerios» de aviones: los más notables son Victorville y Mojave en California, o Marana en Arizona. Sin embargo, existen grandes compañías de desguace en Tupelo, Mississippi, así como en Stuttgart y Blytheville en Arkansas.

En Blytheville encontrarás Tecnologías de reparación de aviación. El sitio web de la compañía dice lo siguiente acerca de sus servicios:

«Con años de experiencia y un historial de cientos de aeronaves desarmadas con éxito para aerolíneas y compañías de leasing de todo el mundo, ofrecemos capacidades líderes en el mercado para desensamblar aeronaves regionales, estrechas y de cuerpo ancho».

En conclusión, a medida que las versiones de pasajeros del 767 envejecen y se enfrentan a la jubilación, las veremos cada vez menos.